從某種意義上來(lái)說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)的淘汰賽已經(jīng)進(jìn)入了“下半場(chǎng)”，而對(duì)于各家車企來(lái)說(shuō)，也到了關(guān)鍵的階段，如何能夠“突圍”成為了各家品牌的新課題。
如果要提到今年讓我們感到驚喜的車企，那么零跑汽車是值得關(guān)注的。8月份零跑銷量首破3萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到了30305臺(tái)，同比增長(zhǎng)超113.5%，環(huán)比增長(zhǎng)超37.1%，成為了第三家月銷量突破3萬(wàn)臺(tái)的造車“新勢(shì)力”，其中零跑C16在8月份交付超過(guò)8000臺(tái)，毫不夸張的說(shuō)，如今的造車新勢(shì)力的格局已經(jīng)從“蔚小理”變成了“理問(wèn)零”的新格局，零跑汽車成功躋身第一梯隊(duì)。
零跑汽車這段時(shí)間的表現(xiàn)持續(xù)“走高”，零跑C16扮演了重要的角色。基于LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)打造、“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)加持、配備Orin-X+激光雷達(dá)硬件、標(biāo)配高通SA8295芯片、提供21揚(yáng)杜比全景聲音響，零跑C16的成功，產(chǎn)品力扮演了重要的作用，滿足市場(chǎng)中消費(fèi)者既要、又要、還要的用車需求，同時(shí)15.58-18.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間足夠厚道，這樣的6座SUV算得上是個(gè)“優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)”，那么零跑C16具體在哪些方面拿出了上佳的表現(xiàn)呢?
首先從外觀的設(shè)計(jì)層面來(lái)看，零跑C16的風(fēng)格簡(jiǎn)潔高級(jí)，車頭處理的較為得體，前大燈組設(shè)計(jì)的棱角分明，支持了LED遠(yuǎn)近光源，中間裝飾了修長(zhǎng)的LED燈帶，點(diǎn)亮之后有著貫穿式燈組的既視感。進(jìn)氣格柵采用的是封閉式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的通風(fēng)口是豎狀的樣式，中間的進(jìn)氣口尺寸寬大，提升了視覺(jué)重心，同時(shí)還采用了橫幅式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，豐富了前臉的層次感。
車身的造型舒展流暢，車窗周邊的線條勾勒的平順細(xì)膩，側(cè)面整體的線條設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)潔，隱藏式的門(mén)把手是有配備的，多幅式輪轂處理的較為高級(jí)。車尾的樣式高聳得體，擾流板處理的較為扁平，尾燈組采用的是貫穿式的設(shè)計(jì)，燈罩進(jìn)行了熏黑的處理，燈組的下方裝飾了零跑的字母標(biāo)識(shí)，反光燈帶較為平直，后包圍裝飾了大面積的護(hù)板，零跑C16的外觀設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)大方，這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)更容易營(yíng)造出“高級(jí)感”。
零跑C16的長(zhǎng)寬高分別為4915*1905*1770mm，軸距達(dá)到了2825mm，車內(nèi)采用的是2+2+2的6座座椅布局，能夠保證每一排用戶的駕乘感受，相信很多人選擇6座SUV，主要的原因就是：乘坐舒適度。零跑C16的第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)功能，且支持最大145°的躺姿角度，還配備了備受好評(píng)的“邁巴赫”同款頭枕，同時(shí)小桌板、獨(dú)立扶手等都有配備，第二排的舒適度和同級(jí)車型相比較無(wú)出其右。值得一提的是，零跑C16的第三排座椅坐高350mm，坐深460mm，所以空間感表現(xiàn)不錯(cuò)，而新車的二排座椅底部95mm的架空與三排頂部凹槽設(shè)計(jì)，配合10°靠背角度調(diào)節(jié)與120mm寬度扶手的設(shè)計(jì)，讓第三排的空間以及乘坐感受更好，不再是“雞肋”，做到了“三排舒適平權(quán)”，此外，二排座椅中間留了160mm的過(guò)道，上下車也比較方便。
20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)新能源車比較常見(jiàn)，但是同時(shí)有增程和純電的動(dòng)力選擇，還是6座布局的SUV就比較少見(jiàn)了，而且零跑C16的售價(jià)區(qū)間僅為15.58-18.58萬(wàn)元，所以零跑C16算是市場(chǎng)中的“稀缺”產(chǎn)品。其中增程版車型綜合續(xù)航能超過(guò)1000KM，而且零跑C16的純電車型支持全域800V高壓平臺(tái)，最快百公里加速6.37秒，最大充電功率180KW，15分鐘可以補(bǔ)能260KM，補(bǔ)能效率高。零跑C16的底盤(pán)采用的是前麥弗遜和后多連桿的獨(dú)立懸架，中大型SUV的懸架表現(xiàn)是很重要的，如果調(diào)節(jié)的過(guò)硬，那么乘坐舒適度會(huì)受到影響，調(diào)節(jié)過(guò)軟，又會(huì)有種“坐船”的感覺(jué)，零跑C16的懸架調(diào)節(jié)選擇在最佳的中間區(qū)域，城市行車可以很好的過(guò)濾路面帶來(lái)的震動(dòng)，山路行駛也能提供不錯(cuò)的支撐性，駕駛的高級(jí)感是有的，此外，新車的前風(fēng)擋和四個(gè)車門(mén)的車窗都采用了雙層夾膠玻璃，底盤(pán)降噪處理的也比較不錯(cuò)，NVH的表現(xiàn)理想。
作為新能源車，智能化的表現(xiàn)尤為重要，零跑C16采用的是8295芯片，并且配備了當(dāng)前熱門(mén)的AI大模型，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，UI界面設(shè)計(jì)的比較精致，響應(yīng)速度也相對(duì)較快。在人機(jī)交互方面，支持四音區(qū)識(shí)別的可見(jiàn)即可說(shuō)功能，人機(jī)交互的表現(xiàn)不錯(cuò)，值得一提的是，如果您外出旅游，不需要提前做攻略，可以讓小助手“小零”規(guī)劃具體的旅游行程，這對(duì)于提升用車體驗(yàn)有較大的幫助。同時(shí)，我們從懂車帝車友圈也可以得知，用戶對(duì)于這套車機(jī)系統(tǒng)滿意度較高，表示系統(tǒng)上手難度低，老人和小孩都能使用。
在智駕方面，零跑C16采用的是激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X芯片的組合，能夠?qū)崿F(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等全場(chǎng)景的智駕輔助功能，不僅能夠提升行車的安全性，也能有效的緩解駕駛疲勞感。
總結(jié)：第三排表現(xiàn)舒適、2+2+2座椅布局合理、外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、底盤(pán)表現(xiàn)高級(jí)、車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，上手難度低，僅僅從上述五點(diǎn)來(lái)看，零跑C16有點(diǎn)“五好SUV”的意思。
所以零跑C16能夠單月交付8000臺(tái)，零跑汽車成為第三家月銷量突破3萬(wàn)臺(tái)的“造車新勢(shì)力”顯得水到渠成，而且隨著市場(chǎng)認(rèn)可度更高，對(duì)提升品牌力有更大的幫助，配合旗下車型均衡的產(chǎn)品力，相信單月交付30305臺(tái)僅僅是開(kāi)始，零跑汽車未來(lái)的成績(jī)是可以期待的，有可能創(chuàng)造更大的“驚喜”。