在當(dāng)下的中型車市場中，一直以來都有著較為不錯(cuò)的關(guān)注度。而隨著新能源汽車的快速崛起，對傳統(tǒng)燃油車造成了不小的沖擊。雖然在這樣的背景下，但是傳統(tǒng)的燃油車在中型車市場中依舊占據(jù)了不錯(cuò)的市場銷量份額。今天我們要說的這款車，則是關(guān)注度和銷量表現(xiàn)都較為不錯(cuò)的一汽豐田亞洲龍了。在9月份懂車帝發(fā)布的中型車銷量排行榜中，一汽豐田亞洲龍取得了11729輛的銷售成績，較上個(gè)月9264輛的成績相比有著不小的提升。那么對于這款車的產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)如何呢，下面我們以一汽豐田亞洲龍2024款2.0LCVT進(jìn)取版這款車為例，綜合的來看一看吧。
目前一汽豐田亞洲龍?jiān)谑鄣?024款車型共有9款，其官方的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為17.88萬元至25.68萬元，我們以濟(jì)南地區(qū)為例，目前這款車經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)為14.38萬元至22.18萬元（具體請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)），整體的優(yōu)惠幅度還是不錯(cuò)的。
外觀方面
亞洲龍的前臉部分采用了時(shí)尚感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉部分通過采用較大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，視覺上很有張力。而且在格柵內(nèi)部采用了橫向布局的裝飾鍍鉻條，提升了前臉的層次感和質(zhì)感。而左右兩側(cè)的大燈組造型狹長且犀利，前杠兩側(cè)的進(jìn)氣口整體造型設(shè)計(jì)也十分的犀利，可以說前臉部分的顏值還是較為在線。
車身側(cè)面，在中間位置采用了棱角十足的貫穿式下沿腰線，同時(shí)底部也采用同時(shí)車身下方位置設(shè)計(jì)了平直的腰線，從而提升了車身側(cè)面的層次感。車窗周圍忒采用了銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾，讓車身側(cè)面的質(zhì)感提升。
車尾部分，車尾部分采用了當(dāng)下流行的貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，并在燈組內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，尾燈組中間位置則是設(shè)計(jì)了英文字母標(biāo)識，提升了辨識度。而小鴨尾造型以及棱角很強(qiáng)的下包圍，以及底部的雙出排氣，讓車尾運(yùn)動(dòng)氛圍提升。
內(nèi)飾方面
進(jìn)入車內(nèi)，可以看到一汽豐田亞洲龍這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了時(shí)尚大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)布局采用了經(jīng)典的T字型布局設(shè)計(jì)，讓車體看起來更為規(guī)整。而在車內(nèi)做工用料方面也很扎實(shí)，大面積的軟質(zhì)材料和胡桃色的木板，都把車內(nèi)的質(zhì)感提升。同時(shí)中控臺設(shè)計(jì)的層次感表現(xiàn)不錯(cuò)，并且配置了皮質(zhì)包裹的幅式多功能方向盤，并搭載了一塊7英寸非全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，功能上支持道路救援服務(wù)車載藍(lán)牙，支持CarLife、CarPlay、Hicar手機(jī)互聯(lián)，對于日常用車的基礎(chǔ)功能還是能夠滿足。
座椅表現(xiàn)
坐進(jìn)車內(nèi)，可以感受到車內(nèi)的座椅乘坐起來的舒適度不錯(cuò)，座椅雖然采用了織物材質(zhì)，整體的觸感不比皮質(zhì)或者仿皮材質(zhì)更為舒適。同時(shí)這款車的座椅僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)還是有提升空間。但是好在這款車的座椅坐墊的填充還是比較為的厚實(shí)，乘坐起來的舒適感和支撐性還是不錯(cuò)的。
空間方面
空間方面，一汽豐田亞洲龍這款車的尺寸長寬高為4990x1850x1450mm，車身軸距為2870mm，定位是一臺中型車。相比同級別車型而言，其車內(nèi)的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，小編身高180cm，進(jìn)入車內(nèi)主駕駛位調(diào)整合適位置，頭部空間為一拳。保持為孩子不便進(jìn)入后排，腿部空間有著一拳4指的距離，空間表現(xiàn)在同級別車型中還是不錯(cuò)的。
配置方面
作為入門級車型，這款車的整體配置表現(xiàn)以實(shí)用為主。安全方面配置了較為常見的ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以外，這款車還配置了兩項(xiàng)主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警以及前方碰撞預(yù)警，而主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持功能也進(jìn)行了配置，同時(shí)主副駕駛位配置了前排安全氣囊，而全車還配置了側(cè)安全氣囊以及側(cè)安全氣簾，而主副駕駛為也配置了前排膝部氣囊，整體的安全配置表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的。
輔助操控配置方面，這款車僅配置了后駐車?yán)走_(dá)，同時(shí)這款車搭載了ToyotaSafetySense的輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持L2級的輔助駕駛。支持定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航功能。但是對于這款車而言，并沒有配置基礎(chǔ)的倒車影像，這一點(diǎn)多少還有有些槽點(diǎn)。
動(dòng)力方面
一汽豐田亞洲龍2024款2.0LCVT進(jìn)取版這款車則是搭載了一臺型號為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)支持VVT-iE技術(shù)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率127kW，最大扭矩206N·m，最大馬力為173Ps，最高車速可到205km/h。傳動(dòng)方面匹配了CVT無極變速箱（模擬10擋），換擋邏輯還是較為清晰，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。可以說這一套的動(dòng)力表現(xiàn)非常的成熟且穩(wěn)定。
實(shí)際體驗(yàn)下來，小編對這款車的駕駛感受則是平穩(wěn)、線性，這款車的動(dòng)力輸出非常的平穩(wěn)，同時(shí)變速箱也很成熟，起步加速整個(gè)過程表現(xiàn)的也很線性。同時(shí)這款車的底盤調(diào)教以舒適為主，底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車輛的整體性表現(xiàn)不錯(cuò)。而當(dāng)我們在過顛簸路段時(shí)，整體的過濾表現(xiàn)不錯(cuò)。
總的來看，對于一汽豐田亞洲龍2024款2.0LCVT進(jìn)取版這款車而言，其整體的實(shí)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖然在某些基礎(chǔ)的配置上表現(xiàn)還有提升空間，但在安全配置方面還是較為實(shí)用且，同時(shí)這款車時(shí)尚大氣的外觀和舒適的駕乘感受，也讓這款車在同級別車型中有著不錯(cuò)的競爭力。那么對于這款車，你認(rèn)為其產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)如何呢？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起來聊一聊吧。