2024北京國(guó)際車展#全新的五款新車型上市，面對(duì)當(dāng)前整個(gè)汽車市場(chǎng)的壓力，這些新款車型還是非常有誠(chéng)意的！下面我們跟大家來了解一下，這五款車型！
首先第一款奇瑞星紀(jì)元ET，此車在2023年上海車展上進(jìn)行亮相，截止到當(dāng)前正式上市！全新款車型，官方售價(jià)18.98萬至31.98萬區(qū)間，在動(dòng)力上分為增程版本車型，以及純電版本車型，星紀(jì)元ET是基于EOX全球化舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)打造出來的一款車型，跟星紀(jì)元ET屬于同平臺(tái)，有著非常不錯(cuò)的空間與性能。車長(zhǎng)4,955毫米，車寬1,975毫米，車高1,698毫米，軸距3,000毫米，并且高強(qiáng)度鋼占比88%，此車具備空氣懸掛配置，以及CTC電磁減震配置。
增程版本車型采用的是1.5T的增程器，純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1,500公里，純電版本車型，在續(xù)航上分為625公里續(xù)航，以及760公里續(xù)航，四驅(qū)版本車型是540公里續(xù)航，以及655公里續(xù)航。電池均來自于寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，并且支持800伏高壓快充，充電5分鐘續(xù)航150公里。
第二款奔馳E級(jí)的進(jìn)口車型，在當(dāng)前市場(chǎng)當(dāng)中，不管是國(guó)產(chǎn)版本車型還是進(jìn)口車型，在面對(duì)整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的壓力下，也不得不做出調(diào)整。全新款奔馳E級(jí)進(jìn)口車型，新款車型改款上市，新車在前臉中控臺(tái)，與現(xiàn)款的國(guó)產(chǎn)版本車型保持一致！奔馳E級(jí)進(jìn)口車型，官方售價(jià)45.92萬至56.42萬，四驅(qū)版本車型暫未上市，兩驅(qū)版本車型相比老款車型，在售價(jià)上上調(diào)7,000至1.1萬。
此車在動(dòng)力性能上，采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載9檔手自一體變速箱，并且標(biāo)配48伏輕混系統(tǒng)，依然具備高低功率版本車型。低功版本車型最大功率204匹馬力，高功版本車型最大功率258匹馬力，相比老款車型，新款車型在動(dòng)力上進(jìn)行提升，馬力提升了7匹，峰值扭矩提升30牛米。內(nèi)飾上采用了跟當(dāng)前國(guó)產(chǎn)版本，同樣的設(shè)計(jì)造型，整體質(zhì)感得到提升，加入12.3英寸全液晶儀表，中控屏14.4英寸，高配版本車型才配有副駕屏12.3英寸。
第三款奔馳GLC，全新款的奔馳GLC，已經(jīng)是第二次改款了，全新2024款車型，重點(diǎn)是在于配置的調(diào)整，以及性價(jià)比的調(diào)整。性價(jià)比方面，官方售價(jià)42.78萬至53.13萬。
相比老款車型在售價(jià)上下調(diào)了0.18萬，在配置方面進(jìn)行降低，重點(diǎn)是減少內(nèi)置行車記錄儀的配置，雖然說是新改款車型，但依然與老款車型在優(yōu)惠上保持一致。畢竟此次僅為中期小改款，優(yōu)惠約5萬到8萬區(qū)間。
第四款坦克300330版本的頂火改裝版，330版自從上市之后備受很多朋友關(guān)注，因?yàn)檫@個(gè)版本車型，是屬于坦克300的最頂配，3.0T V6缸動(dòng)力版本車型，此版本車型售價(jià)來到33萬，并且是8段雙向可調(diào)氮?dú)鉁p震器，以及具備2.5噸牽引資質(zhì)，加入前腳盤18寸的AT越野輪胎。整個(gè)的越野性能以及外觀造型設(shè)計(jì)，非常引人矚目。
相比2.0版本車型而言，此車的3.0T V6缸雙渦輪動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用9檔手自一體變速箱，并且加入48伏輕混系統(tǒng)，熱效率高達(dá)38.5%，并且具備博格華納中央差速器，以及前后差速鎖的配置，最大功率360匹馬力，峰值扭矩500牛米。
第五款福特烈馬，全新款的福特烈馬一經(jīng)上市，也備受很多朋友關(guān)注，其訂單也大大的超乎當(dāng)初的預(yù)期，現(xiàn)款全新上市車型，官方售價(jià)29.98萬至43.88萬，總計(jì)上市有7款車型。此車分為普通版本的家用車型，以及具備越野能力的車型。在車身尺寸上，原裝版本車型車長(zhǎng)4,800毫米，軸距2,950毫米，大腳版以及荒地大沼澤等車型，在車身尺寸上是有所不同的，車身長(zhǎng)度以及車身高度均有所調(diào)整，但變化不大。
接近角均為45度，離去角均為37度，同樣是非承載式車身結(jié)構(gòu)，都具備低速四驅(qū)坦克掉頭蠕行模式。底盤懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，以及整體橋式非獨(dú)立懸掛，在鎖方面，此車低配版本車型具備中后兩把鎖，高配版本車型具備中前后三把鎖配置。在動(dòng)力性能上，都是缸內(nèi)直噴式2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)都是10檔手自一體變速箱，最大功率275匹馬力，峰值扭矩429牛米，并且只需要92號(hào)汽油。
從中不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力確實(shí)很大，很多車型不得已進(jìn)行改款升級(jí)，同時(shí)降低購車門檻，對(duì)于大眾消費(fèi)群體而言，確實(shí)也是好消息，畢竟能夠省下大量的資金。