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特斯拉進(jìn)入尷尬期:退回中國(guó)二把手、銷(xiāo)量跌18%、裁員超萬(wàn)人

發(fā)布時(shí)間:2024-05-11 20:12:15來(lái)源: 15210273549

隨著小米、華為的攪局,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的流量正在向之傾斜,如今特斯拉的關(guān)注度也大不如前。

2023年,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)售出13.2萬(wàn)輛車(chē),在美國(guó)市場(chǎng)售出13.5萬(wàn)輛。作為特斯拉的兩大市場(chǎng)之一,若中國(guó)人的目光從特斯拉移到自主品牌,或令特斯拉進(jìn)入尷尬期。

 

據(jù)乘聯(lián)會(huì)5月7日公布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉4月在中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為62167輛,較去年同期下降18%。今年一季度,特斯拉總收入同比下降9%,受車(chē)輛平均售價(jià)下降、交付量減少和匯率變化的影響。

 

另一邊廂,特斯拉主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪4月銷(xiāo)售量超過(guò)31.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.97%,環(huán)比增長(zhǎng)3.5%。在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)魚(yú)池里面,鯰魚(yú)和沙丁魚(yú)的地位開(kāi)始出現(xiàn)兩極反轉(zhuǎn)。

銷(xiāo)量不如預(yù)期的情況下,“裁員廣進(jìn)”成為了公司優(yōu)化財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的唯一方式。繼4月底,特斯拉解雇充電基礎(chǔ)設(shè)施團(tuán)隊(duì)近500人后,5月份裁員繼續(xù)升級(jí),涉及軟件、服務(wù)、工程在內(nèi)的幾個(gè)部門(mén)。

馬斯克在內(nèi)部信中表示,特斯拉將裁減超過(guò)10%的全球員工,按照特斯拉全球員工數(shù)量計(jì)算,這次裁員的目標(biāo)超過(guò)1.4萬(wàn)人。

中國(guó)范圍內(nèi)同樣地,4月份,特斯拉中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始取消應(yīng)屆生錄取;5月9日,有網(wǎng)友爆料稱(chēng):“今天的大新聞是上海特斯拉設(shè)計(jì)全裁了,特斯拉果然雷厲風(fēng)行。”

 

再這樣下去不是辦法,要讓特斯拉擺脫如今的尷尬狀況,馬斯克必須找到突破點(diǎn)。

于是在近日,馬斯克再度訪華。隨后,國(guó)家汽車(chē)數(shù)據(jù)安全對(duì)特斯拉就大開(kāi)綠燈:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布了《關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)(第一批)》,特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y赫然在列。

這意味著某些機(jī)關(guān)單位或敏感場(chǎng)地不再對(duì)特斯拉禁行,這被坊間認(rèn)為是FSD加速入華的第一步。如果特斯拉的自動(dòng)駕駛能兌現(xiàn),那特斯拉就從一家汽車(chē)公司,升級(jí)成了科技公司,那將會(huì)有更多的故事可講。

馬斯克的第二步棋,是將二把手退回中國(guó)。根據(jù)最新爆料,馬斯克身邊紅人朱曉彤即將回歸特斯拉中國(guó),恢復(fù)中國(guó)區(qū)副總裁職位,重新負(fù)責(zé)特斯拉位于大中華區(qū)的產(chǎn)銷(xiāo)工作。目前,朱曉彤已回到了上海開(kāi)始辦公。

 

種種動(dòng)作表明,在中國(guó)落地FSD,是特斯拉的破局之法。朱曉彤的回歸,反映了馬斯克還是要進(jìn)一步緊抓中國(guó)市場(chǎng),而大規(guī)模的裁員,也許是馬斯克想將特斯拉的所有精力聚焦自動(dòng)駕駛上。恰好,中國(guó)是對(duì)自動(dòng)駕駛最為包容的地方。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng),輸不起。

 

特斯拉的銷(xiāo)售長(zhǎng)期依靠四款在售車(chē)型,在日新月異的中國(guó)市場(chǎng),是存在危機(jī)的。展望未來(lái),Model 2/Q車(chē)型和FSD軟件收入,有望讓特斯拉走出尷尬周期。

 

目前,智能化在自主汽車(chē)產(chǎn)品上的體現(xiàn),更多的是智能座艙的優(yōu)化,而單單因?yàn)橹悄茌o助駕駛的表現(xiàn)而購(gòu)買(mǎi)一款自主車(chē)的消費(fèi)者還屬于少數(shù),智能駕駛僅起到錦上添花的作用。

或許FSD在中國(guó)的落地還真的有戲,在“沙丁魚(yú)”已盤(pán)踞數(shù)年的中國(guó)市場(chǎng),F(xiàn)SD能否起到爆炸性的效果,值得期待。

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