多數(shù)人印象中，合資車企基本以燃油為主，在新能源方面態(tài)度曖昧。所以隨著最近幾年新能源滲透率提升，合資車企也在逐漸失去銷量、份額和市場。當(dāng)然與此同時(shí)，合資車企并不甘心退出，它們同樣在新能源市場發(fā)力，豐田和本田在混動(dòng)已經(jīng)大展拳腳，大眾推出的ID系列甚至只要銷量不要利潤。不過普遍來說，因?yàn)槠鸩礁硪约爸匾暥炔粔颍腺Y陣營在新能源市場表現(xiàn)明顯不如自主品牌，推出的產(chǎn)品也相對缺乏競爭力。

 

當(dāng)然也有例外，北京車展期間。長安馬自達(dá)推出一款全新新能源車型馬自達(dá)EZ-6，就代表著合資在新能源市場的最新探索，而從產(chǎn)品先進(jìn)性以及成熟度觀察，這款車型基本具備和自主新能源較量的實(shí)力。

曬曬馬自達(dá)EZ-6的產(chǎn)品力吧。

 

外形方面，馬自達(dá)EZ-6既保持了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)的品牌基因，同時(shí)有著鮮明的新能源特征，采用了折衷態(tài)度。新車整體風(fēng)格簡約動(dòng)感，同時(shí)充滿張力，“用設(shè)計(jì)的力量，喚醒汽車的生活，擁有獨(dú)特的靈魂和韻律”。在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，新車前臉表面和燃油車氣質(zhì)相似，不過在家族式多邊形中網(wǎng)內(nèi)部，實(shí)際采用了封閉式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了家族傳承和新能源造型之間的折衷主義。

 

 

馬自達(dá)EZ-6側(cè)面略帶轎跑風(fēng)格，優(yōu)雅、流暢又舒展，同時(shí)采用了熏黑后視鏡和隱藏式門把手，這是典型的新能源設(shè)計(jì)特點(diǎn)。新車尾部設(shè)計(jì)了電動(dòng)尾翼，這是一個(gè)非常拉風(fēng)的設(shè)計(jì)，不但造型方面令人印象深刻，同時(shí)高速行駛可以提供下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。

 

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)EZ-6除了保持對于燃油車的繼承，更加凸顯科技感。尤其是座艙搭載了14.6英寸的高清液晶觸控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，彌補(bǔ)了合資車型在智能互聯(lián)方面的短板，同時(shí)融入了豐富的智能互聯(lián)功能，在同級(jí)合資車型中有著明顯優(yōu)勢。

在智能駕駛方面，馬自達(dá)EZ-6有著大幅度進(jìn)步，EZ-6采用高清攝像頭和高性能雷達(dá)的組合，可以提供全時(shí)段覆蓋100+的智駕場景，智能泊車功能可識(shí)別150+不同停車場景，可以達(dá)到L2級(jí)智能輔助能力。

在關(guān)鍵的動(dòng)力方面，得益于長安汽車在新能源市場豐富經(jīng)驗(yàn)，馬自達(dá)直接從合作伙伴獲得技術(shù)反哺。馬自達(dá)EZ-6提供純電和增程兩種動(dòng)力模式，給用戶提供了更豐富選擇，尤其是增程式動(dòng)力，彌補(bǔ)了合資在細(xì)分板塊的空白。