理想L6不出意外地爆單了，上市不到一個(gè)月訂單量即突破4萬(wàn)輛。理想L6的爆單再次證明了增程式+家庭SUV這組“真香”銷(xiāo)量密碼的正確性，不過(guò)對(duì)于預(yù)算相當(dāng)有限的年輕家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，把落地超過(guò)25萬(wàn)元的理想L6開(kāi)回家還是稍微有些吃力的，這種情況下不妨看看市面上其他幾款15-20萬(wàn)元級(jí)別的增程式SUV，低價(jià)更香。
零跑C10 210智享版
零跑在零跑C11之后又推出了同級(jí)別的零跑C10，二者尺寸非常接近，看起來(lái)就像是一對(duì)同門(mén)親兄弟，有點(diǎn)兒手足相殘的意思。不過(guò)細(xì)看的話(huà)，其實(shí)零跑C10和零跑C11還是有區(qū)別的，零跑C10的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)相比C11降低了一個(gè)LEVEL，少了幾分運(yùn)動(dòng)但是多了幾分舒適，適合對(duì)動(dòng)力要求不高且對(duì)價(jià)格比較敏感的家庭用戶(hù)，因此零跑C10和C11并不是沖突，就是多生孩子好打架這個(gè)道理。
零跑C10增程版比較值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是210智享版，比智駕版便宜2萬(wàn)元，除了沒(méi)有激光雷達(dá)和高階智駕外，配置水平基本上是持平的，在15萬(wàn)這個(gè)預(yù)算級(jí)別，用戶(hù)對(duì)于智駕的需求相對(duì)來(lái)說(shuō)是要低一些的，基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛功能已經(jīng)完全足夠，加2萬(wàn)上智駕版那性?xún)r(jià)比就不高了。
零跑C10 210有個(gè)問(wèn)題就是虛標(biāo)比較厲害，一款車(chē)?yán)m(xù)航虛不虛標(biāo)看電池度數(shù)基本能判斷來(lái)，同級(jí)別CLTC純電續(xù)航里程200公里以上的增程式SUV電池度數(shù)都在30度以上，而零跑C10 210標(biāo)的是更高的210公里，但是電池只有28.4度，還是磷酸鐵鋰的，因此CLTC純電續(xù)航肯定是虛標(biāo)的，它的WLTC純電續(xù)航只有140公里，比同級(jí)別車(chē)型至少低20公里左右，這一點(diǎn)做的不太好。
哪吒L 310 閃充PRO版
眼瞅著零跑和深藍(lán)在15萬(wàn)元級(jí)別增程式SUV細(xì)分市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，哪吒也是坐不住了，在今年4月份掏出了大殺器哪吒L。哪吒L增程版定位很明確，就是一臺(tái)面向年輕家庭用戶(hù)的增程式SUV，官方宣傳就是“冰箱彩電大沙發(fā)”，美中不足的是實(shí)際上雙開(kāi)門(mén)冰箱只有頂配的310閃充紅衣版才有，低配還不支持選配。
哪吒L的定位是準(zhǔn)確的，價(jià)格也是合理的，入門(mén)車(chē)型僅需12.99萬(wàn)元，各項(xiàng)配置非常豐富的310閃充PRO版也不過(guò)14.99萬(wàn)元，而且特別需要指出的是，哪吒L 310車(chē)型配備的是40度的巨大電池，CLTL純電續(xù)航里程可達(dá)310公里，純電續(xù)航能力堪比初代純電，城區(qū)甚至跨城出行都可以當(dāng)做一臺(tái)純電SUV來(lái)開(kāi)，同級(jí)別遙遙領(lǐng)先。
哪吒L性?xún)r(jià)比很高，但是熱度并不是非常高，主要是哪吒這個(gè)品牌名和哪吒L的外觀設(shè)計(jì)原因，品牌名就不說(shuō)了，不好改，只能慢慢接受。外觀設(shè)計(jì)的話(huà)，哪吒似乎在哪吒S之后再就沒(méi)有什么讓人眼前一亮的新車(chē)了，全是讓人眼前一黑的設(shè)計(jì)，哪吒L前臉太過(guò)小氣，比例也不太好看。如果可以接受這兩點(diǎn)的話(huà)，哪吒L是要比零跑和深藍(lán)都香的。
深藍(lán)S7 200MAX
在15-20萬(wàn)元級(jí)別的增程式SUV中，深藍(lán)S7是離“家庭”兩個(gè)字最遠(yuǎn)的，它和零跑C10、哪吒L等同級(jí)別競(jìng)品區(qū)別很大，深藍(lán)S7并不是一款主打家庭舒適出行的車(chē)型，而是一款面向年輕用戶(hù)的偏運(yùn)動(dòng)向車(chē)型，顏值高、空間大、配置足、動(dòng)力夠，除了爛路底盤(pán)表現(xiàn)略微拉胯外，深藍(lán)S7已經(jīng)非常接近15萬(wàn)元級(jí)別的增程式SUV的標(biāo)準(zhǔn)答案。
深藍(lán)S7搭載的是1.5L增程式+后置單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，開(kāi)起來(lái)電感十足，特別是2.1版本OTA新增強(qiáng)制純電模式之后，完全可以當(dāng)一臺(tái)純電車(chē)來(lái)開(kāi)了。當(dāng)然相比純電車(chē)，深藍(lán)S7那臺(tái)175kW的單電機(jī)動(dòng)力爆發(fā)略顯不足，改款車(chē)型要是能上1.5T增程器和185kW的電機(jī)可以說(shuō)如虎添翼。
深藍(lán)S7 200MAX配備的31度電池基本沒(méi)有虛標(biāo)，純電續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%以上，高速工況油耗也在正常范圍內(nèi)，作為一臺(tái)接近2噸的中型SUV來(lái)說(shuō)續(xù)航及能耗表現(xiàn)是合格的。
今年年中深藍(lán)S7將迎來(lái)年度改款，改款深藍(lán)S7將率先搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)也將進(jìn)行升級(jí)，綜合表現(xiàn)會(huì)比現(xiàn)款深藍(lán)S7更加均衡。對(duì)于預(yù)算在15-20萬(wàn)元但又不想買(mǎi)太過(guò)于穩(wěn)重一類(lèi)增程式SUV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S7無(wú)疑就是版本答案。
零跑C16
相比尺寸在4.8米左右的零跑C10和C11，長(zhǎng)度接近5米的零跑C16更像是理想L6的平替，套用當(dāng)下流行的熱梗就是“不是理想L6買(mǎi)不起，而是零跑C16更有性?xún)r(jià)比”。零跑C16此前在北京車(chē)展上開(kāi)啟了預(yù)訂，雖然沒(méi)有公布具體的預(yù)售價(jià)，但是零跑表示C16滿(mǎn)配不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元，我們預(yù)計(jì)零跑C16的售價(jià)區(qū)間在15.98-19.58萬(wàn)元。
零跑C16可以看作是C10的拉平車(chē)型，長(zhǎng)得差不多，但是尺寸更大，而且座椅布局升級(jí)到了2+2+2，時(shí)下非常流行的6座家庭SUV路線(xiàn)，增程式+6座+SUV這組銷(xiāo)量密碼零跑算是學(xué)到了。而以零跑一貫的“便宜大碗”風(fēng)格，C16在配置上應(yīng)該也不會(huì)膈應(yīng)消費(fèi)者，六座SUV應(yīng)有的配置都會(huì)給到，無(wú)需擔(dān)心。
現(xiàn)在唯一不確定的一點(diǎn)是，在車(chē)長(zhǎng)僅僅4.9米出頭且坐滿(mǎn)6人的情況下，零跑C16的后備廂空間是否能夠得到保證，如果能夠正常放置行李那才算是合格的L6平替。
星紀(jì)元ET 200 Pro
星紀(jì)元ET馬上就要上市了，這兩天還搞了一個(gè)32米高空墜落試驗(yàn)來(lái)證明車(chē)身的被動(dòng)安全性，不過(guò)在看過(guò)星紀(jì)元ET全系的安全配置之后，為了安全起見(jiàn)還是建議大家直接跳過(guò)入門(mén)版的200 Plus車(chē)型，選擇配置更高的是200 Pro車(chē)型。
星紀(jì)元ET低配車(chē)型的被動(dòng)安全配置在預(yù)售之后被噴了很多次，尤其是低配的200 Plus只給4個(gè)安全氣囊這事兒，最新一期的星紀(jì)元ET問(wèn)答中官方宣稱(chēng)星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7安全氣囊，不過(guò)其官網(wǎng)配置表并未同步更新，具體的配置信息還需要正式上市之后來(lái)確認(rèn)，如果真的全系標(biāo)配7安全氣囊，那還算說(shuō)得過(guò)去。
總的來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ET增程版其實(shí)還不錯(cuò)，32度電、CLTC續(xù)航200公里、前雙叉臂懸架，20萬(wàn)級(jí)別的大五座增程式家庭SUV，比6座舒適性更好一些，如果不閹割入門(mén)版配置的話(huà)風(fēng)評(píng)和預(yù)售本該更好的，期待最終上市版本的配置。