“通過新世代概念車，我們展示了BMW品牌將如何改變它的觀感和氣質……盡管新世代車型在許多方面都是全新的，但我們相信，它將展現出BMW品牌的精髓。”
2024北京車展期間，當寶馬集團設計高級副總裁艾德里安·范·霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）在人潮涌動的中國觀眾面前做出此番陳述時，BMW所思考的問題——在一定程度上——與兩千多年前受邀為羅馬裝飾公共建筑的希臘雕塑家相似。
如何從被視為文化母體的古希臘藝術中承襲精髓，又要按照皇帝的指令，結合伊達拉里亞文化的精神內核，形成鮮明、獨立的藝術風格被后世之人所牢記？
正如這些藝術家最終在朱庇特神廟、奧古斯都和平祭壇、圖拉真紀功柱上留下了千年不易的浮雕瑰寶，霍伊頓克和他的團隊用“新世代”概念車，完成了時代交予BMW的任務。
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被“光”照亮的未來
多種跡象顯示，霍伊頓克引領下的BMW“設計天團”似乎對光情有獨鐘。
正因如此，我們在BMW新世代概念車上，看到了通過燈光標識來表達品牌身份的全新面孔。
用光取代鉻，是全新概念車在初見之下令人印象最深的設計處理。新車前臉、車尾等位置的高光部分，如今完全改由照明系統(tǒng)來得到突出。
譬如，大燈組被巧妙整合進BMW品牌標志性的雙腎格柵，在數字化技術的加持下，格柵輪廓則可被點亮，突出了“數字物理”（Phygital）設計的意蘊。
再如，得到全新演繹的L型尾燈應用了先進的3D打印技術。后者令新車尾燈的每一個發(fā)光單元的發(fā)光強度都可以被單獨控制。如此一來，營造一種強烈的景深效果成為可能。
這種前所未見的大膽嘗試，既能通過減少零件數量構建出一種更加純粹、簡約的設計語言，又能借助兼具波粒二象性的光本身，標記出BMW品牌的未來所在。
另一方面，BMW新世代概念車還特別采用經過特殊調制、輝度更高的車漆，令新車在自然光環(huán)境中的光影呈現出一種或透明、或反光的神秘質感。
同樣的光影魔法也被運用到了BMW新世代車型的車艙內部。以中控屏等發(fā)光體為中心，新車采用相對節(jié)約且極具科技感的內飾風格。物理按鍵的大量取消，形成簡潔、現代的視覺效果。
通過顯示屏與座艙照明之間的交互技術，寶馬設計師還在新世代概念車上實現了屏幕顯示色彩與氛圍光之間的聯動，甚至可以與儀表板紡織表面的背光保持一致。
疊加大面積車窗和全景玻璃天窗的設計，和煦的陽光被設計成點亮新車的最后一道工序。在自然光的輝映下，中控屏、艙內照明系統(tǒng)、織物裝飾融為一體，最終營造出溫暖柔和的“第二起居室”氛圍。
除此之外，BMW更是結合尖端智能科技，將具有革命性的寶馬全景視域橋帶入駕駛艙在平視顯示技術領域實現了一次量子飛躍。
該技術可將重要信息在擋風玻璃底部以更亮的光線和對比度來顯示，與道路皆處于駕駛者同一視線內，真正實現了“以駕駛者為導向”。
作為中控屏及儀表盤的延伸，寶馬全景視域橋的出現，將BMW團隊的“光影秀”推向了高潮。至此，從擋風玻璃到中控臺，再到整個座艙，BMW新世代概念車將完全沐浴在從未來返照的華光中。
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很未來，卻更寶馬
如果說，對光的運用幫助BMW新世代概念車完成了關于未來的暢想，那么新車與“電”的接觸，則在極大限度上使BMW的品牌DNA在全新語境中得到強化。
例如，概念車盡管在神髓上高度還原了上世紀60年代的BMW“新世代”車型，但在呈現一些具有品牌符號意義的經典元素時，設計師充分結合電氣化時代的大眾審美，進行了極具創(chuàng)新性的演繹。
通過對于面積及造型比例的調整，BMW標志性的雙腎格柵被賦予了更強烈進取的意識。四周的嵌入式燈帶與垂直走向的LED天使眼大燈組成極具震撼力的視覺模塊，凸顯出電動技術為汽車進化所創(chuàng)造的無限可能。
同樣經典的“霍夫邁斯特彎角”在線條運行方面，也因電氣化的來臨而變得更加利落迅捷，反光印花材質的應用則令BMW的這一代表性設計元素得到進一步彰顯。
在車身比例方面， BMW面向電氣化的全面轉型，為新世代概念車的設計帶來了幾何學層面的突破。
更趨扁平化的設計風格，令車輪得到凸顯，使整車姿態(tài)更加干凈、強健，繼而從審美層面拉近了新車與互聯網一代的距離。同時，又令車輛的空氣動力學表現及續(xù)航能力更為出色。
測試數據顯示，BMW新世代概念車的空氣阻力較同級車型減少了20%——這無疑將從一個全新角度對BMW品牌長期推崇的“駕駛樂趣”做出強化。
得益于800伏平臺、圓柱電芯的應用以及第六代BMW eDrive電驅技術的加入，BMW新世代車型的動力效率提高了25%，續(xù)航里程數則將高于以往任何一款純電產品。
此外在補能方面，新世代車型充電功率方面可以達到350千瓦，充電時間將較采用400V平臺的產品縮短最多30%。在短短10分鐘內，即可補充高達300公里的續(xù)航里程。
在智能技術層面，BMW新世代概念車在電氣化時代的進化，也將對優(yōu)化駕控體驗帶來裨益。
未來，基于全新概念車開發(fā)的BMW車型都將擁有4個“超級大腦”，它們是4臺能夠協同工作的高性能計算機。
其中，兩臺計算機負責大幅優(yōu)化駕駛體驗，一臺算力提升10倍的計算機專司動力總成和駕駛動態(tài)管理，而最后一臺計算機則將專注于自動駕駛。下一步，寶馬方面還計劃將4個關鍵控制單元整合到同一臺高性能計算機中，以“帶來更進準、強勁的動力表現，以及更高的效率”。
在新世代車型上，負責整體協調車輛動力總成和駕駛動態(tài)管理的全新電子控制單元，將構成駕駛樂趣純粹性的重要支柱。
