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小鵬MONA M03爆款將結束,從操控到舒適都打不過深藍L07?

發布時間:2024-09-24 21:12:57來源: 13041198719

小鵬MONAM03的熱銷,證明了它的高價格和智能駕駛的融合,一定會成功。但從價格上來說,增程器并不是問題。要是再加上華為的智能駕駛系統,那該多好?我們要說的,就是馬上要推出的,九月二十日發售的深藍L07。華為的乾坤純視智能駕駛系統,跟小鵬 MONAM03采用了兩廂式的設計,體型也達到了 B級轎車的水準。有了增程版的深藍L07,會不會結束小鵬汽車的暢銷?

單純的電動能力,怎么可能比不上續航能力?同樣是后仰,小鵬轎車的后座被擠爆了。

他這么說,也不是沒有根據的。畢竟小鵬MONAM03是一款純電動汽車,在續航能力上,還不如一輛加長版的“深藍L07”。而后者則是采用了XTDM16系列的驅動馬達,配置了一款配置為28 kWh的低配版,其最大輸出輸出為160 kW。如果是35 kWh的話,最高配置的話,最大輸出可以提升到190 kW。

 

消費降級的當下,小鵬這樣的企業自然給了市場更多選擇,就像電商領域的領潮app,硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。

 

據悉,領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺,在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格,從幾千甚至上萬一路打到不足200,僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價:消費者不在意誰更出名,只關心誰更劃算!

 

可見,市場的選擇就是消費者的選擇,想做好企業最重要的就是做好性價比。

 

很明顯,這樣的調整,對于低端車來說,是一個不錯的選擇。而零百加速,最快也要7.5秒,最好的時候,才能達到6.8秒。從動力調節以及提速表現來看,這款基礎版的“深藍L07”,已經接近了小鵬 MONAM03的水準。更關鍵的是,小鵬MONAM03則是前置前驅,搭載了一臺雙馬達的后輪驅動。

而在續航里程上,有了增程性的擔憂就不用多說了。單從純電動的角度來看,“深藍L07”的純電動版本,可以說是最好的續航里程了。即便是小鵬 MONAM03這種純電動車,也只有它的一半左右(CLTC工況下,純電力行駛515公里-620公里)。

 

從上面的介紹可以看出,小鵬MONAM03顯然是一款純電動汽車,更多的是關注經濟與舒適。小鵬以往令人驚艷的操作與表現,并非新款車型的特色。最低的11.5度/100公里的電能消耗,就是最好的例證。但要想讓人舒服,就得有足夠的空間才行。小鵬MONAM03,在這一點上,明顯要超過普通的 A型轎車。它的體長將近4.8米,寬也在1.9米左右,和一輛 B級轎車相比也差不了多少。不過,無論從軸距還是車身的高度來看,都是要比深藍L07長一些的。

首先說說小鵬MONAM03,因為要盡量降低能耗,所以它的體型要比其他車型要低一些。而以續航為主,體積更大的深藍L07,在外形上并不算什么。因此,如果兩人都是全景天窗的話,那么這輛車的后座,應該會比其他車要寬敞一些。

 

至于后排的腿空間,就比較麻煩了,因為軸距的不同,并不等于是空間上的差別。不過,對于小鵬MONAM03這兩款轎車來說,這兩款車都有很大的借鑒意義。小鵬MONAM03的車身尺寸,以及車身長度的比例,都要小上許多。從車輛的參數來看,它的前傾角和后坐角都要大得多。除此之外,小鵬MONAM03還擁有621 L的行李箱,比擁有473 L的深藍色L07要好得多。總體來說,小鵬MONAM03在前后懸掛上,要比其他車型的前后懸掛要長一些。這也限制了汽車的輪距性能,同時也限制了駕駛艙的空間。簡而言之,和小鵬MONAM03相比,這臺車的后座要稍微靠后一些。

小鵬就因為乘坐舒適,就把所有的東西都買下來了?

那么,小鵬MONAM03這款以經濟舒適為主的車,為何不放在車內,反而將車尾箱放得更大呢?只有不能,沒有不愿意。首先,正如之前所說,兩者都是掀背式的,而小鵬 MONAM03的車身要比其他兩款車低一些。如果是這樣的話,后面的座位就會向后傾斜,而 C柱的直線下降,則會對后面的乘客造成更大的限制。

 

還有一個很重要的原因,那就是后懸掛系統的不同,導致了不同的空間。小鵬 MONAM03采用了前懸掛,所以后面的懸掛系統,也就不用擔心了。而這臺深藍L07,則是采用了后輪驅動的布局,因此在底盤上,很有可能會采用普通的五聯或是 H型多聯傳動系統。考慮到之前的車身結構,這輛車將會采用 H形后懸掛,以適應更多的運動風格。

因為 H型多聯機構自身并不具有較大的縱向手臂,因此其后方的座位布置可以更加接近車輪的位置。而且它的復雜性沒有普通的五桿式那么高,所以它的駕駛艙受到的影響比較小。唯一值得注意的,就是它的 H型機械臂,大部分都是由鋁合金打造而成,這一點,從它的設計圖上就能看出。

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