當(dāng)下的輿論環(huán)境中，新能源很熱似乎成為了一個(gè)常識(shí)。每當(dāng)有新品牌宣布造車、宣布出新車型時(shí)都會(huì)掀起一番轟動(dòng)，引起互聯(lián)網(wǎng)上的一陣熱議。比如上半年的小米SU7，上個(gè)月的小鵬MONA M03，都吸引了一大批消費(fèi)者的關(guān)注。
但需要注意的是，如今的消費(fèi)者買車雖然關(guān)注“面子”和“里子”，但更為重要的一點(diǎn)需求還是“實(shí)用”。今天我們就來(lái)看看，小鵬MONA M03和AION S MAX這兩款車，究竟誰(shuí)更實(shí)用。
始于“一見(jiàn)鐘情”，忠于“實(shí)用至上”
都說(shuō)現(xiàn)在的消費(fèi)者買車，喜歡“一見(jiàn)鐘情”。MONA M03采用了溜背轎跑的造型設(shè)計(jì)，確實(shí)挺搶眼的，但B柱到C柱的車頂線條急速下墜，難免會(huì)影響到車內(nèi)空間。因此，正?？紤]實(shí)用的A級(jí)車型，都很少采用溜背設(shè)計(jì)。大部分還是像AION S MAX一樣，采用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢自然。不過(guò)細(xì)看之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)MONA M03的“T型”大燈設(shè)計(jì)有點(diǎn)像五六年前的AION S系列。埃安這設(shè)計(jì)到現(xiàn)在還能被借鑒，也足見(jiàn)其設(shè)計(jì)的經(jīng)典與耐看。
對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)，汽車是比工位更隱蔽的私人空間，只要把車停在安全的地方，座椅放倒，鋪上墊子，就是絕佳的移動(dòng)“午睡間”。在這方面，MONA M03的一鍵寬敞后排、舒適副駕模式倒也是挺方便的，但它不能像AION S MAX一樣做到前排座椅放平“秒變”大床房。加上后排空間有些局限，稍微高點(diǎn)的人坐著就容易頂?shù)讲Ａ炷?，大夏天估?jì)都能直接燙發(fā)了……
最關(guān)鍵的是，向往曠野、熱愛(ài)戶外的人群，還把愛(ài)車當(dāng)作巨大的充電寶，為露營(yíng)提供源源不斷的能量補(bǔ)給。但可惜的是MONA M03全系都不配備對(duì)外放電功能，沒(méi)有考慮戶外人群的這一需求。相比之下，AION S MAX就好一些，不僅配備了對(duì)外放電功能，補(bǔ)能還很方便！
綜合來(lái)看，MONA M03是標(biāo)準(zhǔn)的單身年輕人車，前排的乘坐體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，但遺憾的是后排中間位置不太好坐， 1米7的成年人坐著都會(huì)頂頭，如果放了兒童座椅就更擁擠，不適合有小孩的家庭。實(shí)用性和家用的話，估計(jì)還得是AION S MAX這樣的寬敞大五座車，葛優(yōu)躺都不怕，全家人的乘車感受都照顧到了。
品牌基礎(chǔ)決定服務(wù)水準(zhǔn)
雖然買車看中的主要是產(chǎn)品體驗(yàn)，但品牌影響、保值率、售后服務(wù)等也是消費(fèi)者需要注意的。埃安和小鵬，前者給人一種名門正派的感覺(jué)，而后者更像是江湖游俠。
埃安憑借EV+ICV全棧自研技術(shù)和全球唯一的新能源“燈塔工廠”，產(chǎn)品定位明顯，可控性強(qiáng)?；诔墒斓漠a(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)技術(shù)，埃安的品質(zhì)和產(chǎn)量均有所保證，還是全球最快破百萬(wàn)產(chǎn)銷的新能源品牌。相比之下，小鵬雖然在智駕上表現(xiàn)比較搶眼，但產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)常被詬病，這也是小鵬代工起步的連鎖反應(yīng)之一。加上其依賴第三方電池供應(yīng)商的方式，在整體品控和一致性上難免有所欠缺。
在電動(dòng)化時(shí)代，續(xù)航里程和充電網(wǎng)絡(luò)的完善程度更是直接影響到日常使用的便利性。小鵬MONA M03的續(xù)航數(shù)據(jù)雖然亮眼，但AION S MAX不僅續(xù)航穩(wěn)定，還有強(qiáng)大的充電網(wǎng)絡(luò)支持。埃安圍繞“快、廣、近”三大核心構(gòu)建補(bǔ)電體系，建立了精準(zhǔn)解決新能源行業(yè)補(bǔ)能難題的能源生態(tài)，讓用戶在自家樓下就能充電。而小鵬不僅在充電樁數(shù)量上遠(yuǎn)少于埃安，甚至連售后都是依靠外包，服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量保障還有待考究。
總結(jié)：
綜合來(lái)看，小鵬MONA M03以獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，在新能源市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。但對(duì)追求高品質(zhì)和實(shí)用性的消費(fèi)者而言，AION S MAX更加全面，稱得上是“性價(jià)比第一車”。無(wú)論是在產(chǎn)品品質(zhì)、智造技術(shù)還是售后服務(wù)等方面，AION S MAX都更能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求。