#豐田混動技術(shù)有什么不一樣#全新普拉多搭載2.4T 1MT HEV 超級混動 ，這是專為越野打造的超級混動。
豐田混動技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)：
豐田的智能電混雙擎技術(shù)是研發(fā)最早、 量產(chǎn)最早、 用戶保有量最大，全球公認(rèn)的先進(jìn)，成熟的電動化 汽車技術(shù)。
一汽豐田是豐田在華唯一 一個(gè)三種智能電混雙擎技術(shù)全布局的合資車企。
全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環(huán)保性能的超級 混動技術(shù)，讓一汽豐田的智能電混雙擎成為名副其實(shí)的豐田混動技術(shù)代名詞。
全新普拉多搭載的超級混動系統(tǒng)，創(chuàng)造了三大行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)：
極寒極熱“全溫域”條件下始終保持低油耗。
全速域持續(xù)高能且動力平穩(wěn)加速迅猛。
滿足嚴(yán)苛環(huán)境駕駛需求的高階安全性和可靠性。
這三大標(biāo)準(zhǔn)，足以讓一汽豐田超級混動成為行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，能夠真正承載著用戶跨越山河，歷經(jīng)千險(xiǎn)。
2.4T 1MT HEV 超級混動系統(tǒng)兼具越野性能、 全域加速性能與環(huán)保性能的動力系統(tǒng) 。全新普 拉多專為越野打造的 2.4T 超級混動系統(tǒng)，匹配 8 擋手自一體變速箱，更適用于越野場景，是兼顧可靠、環(huán) 保、 強(qiáng)悍的動力組合。
作為高級電動動力總成，最大功率達(dá) 243kW ， 最大扭矩 630N·m* （ 豐田內(nèi)部測試數(shù)據(jù)）。
除越野性能 外，全新普拉多從起步到爬坡，都實(shí)現(xiàn)了更高一級全域加速性能和環(huán)保性能。
全新普拉多的混動系統(tǒng)，大 幅降低了油耗，尤其是低速行駛油耗，中低速的越野或城市油耗可滿足 600KM 續(xù)航，持續(xù)高速可滿足 700KM 以上續(xù)航。 WLTC 工況下百公里油耗為 10.11L 。